TESTE: Fiat Pulse anda mais que o VW Nivus, tem multimídia do tamanho de uma TV e preço começa em R$ 80 mil

"A Fiat antes do Pulse é uma. E será completamente outra depois." As palavras de Herlander Zola, diretor da marca italiana para a América Latina, dão a dimensão e o grau de importância do inédito SUV (conhecido durante muito tempo como Progetto 363) como um divisor de águas para a Fiat. Depois de mais de três anos de concepção do modelo, de inúmeros teasers, de flagras e da revelação no Big Brother Brasil, o carro estreia com grande expectativa para agradar quem quer algo mais que um hatch — mas ainda não pode pular para um SUV compacto (de verdade) — e, de quebra, para disputar a preferência diretamente com o Volkswagen Nivus.

Para isso, a Fiat caprichou no Pulse: dois motores (um deles é o novo três cilindros 1.0 turbo, de que falaremos mais adiante), cinco versões – com três acabamentos – (Drive 1.3 MT, Drive 1.3 AT, Drive 1.0T, Audace 1.0T e Impetus 1.0T), câmbio CVT, visual diferenciado e um bom punhado de tecnologia. O preço é competitivo: de R$ 79.990 a R$ 115.990. O Nivus, por exemplo, vai de R$ 105 mil a quase R$ 122 mil. A faixa de preço do Pulse coloca em xeque o Argo Trekking, que deve deixar de ser oferecido em breve.

A lateral é a parte mais comum entre Pulse e Argo, porém para-choques e lanternas são exclusivos — Foto: Christian Castanho/Autoesporte